Wat is een terminal tractor?
Een terminal tractor — essentieel port equipment, ook wel yard tractor, shunttruck of terminaltruck — is een kort, speciaal gebouwd voertuig dat opleggers en containeronderstellen verplaatst binnen de grenzen van een haventerminal, distributiecentrum of intermodaal terrein. Anders dan een wegvoertuig is het niet toegelaten op de openbare weg en is het puur geoptimaliseerd voor het snel aan- en ontkoppelen van opleggers bij laag rijsnelheid en hoge cyclusfrequentie.
Hoe verschilt een terminal tractor van een wegvoertuig?
Een terminal tractor is gebouwd rond één taak: zo snel mogelijk verbinding maken met de kingpin van een oplegger, de oplegger een korte afstand verplaatsen, en loskoppelen. Belangrijke ontwerpverschillen:
- Vijfde wielhoogte: hydraulisch verstelbaar zodat de chauffeur kan koppelen aan opleggers op wisselende hoogtes zonder handmatig werk.
- Draaicirkel: extreem klein — terminal tractors kunnen draaien binnen hun eigen lengte, essentieel in drukke terminalrijstroken.
- Cabinepositie: de cabine zit ver naar voren boven de vooras, waardoor de chauffeur goed zicht heeft op het koppelgebied en de rijstrook voor hem.
- Rijsnelheid: maximaal doorgaans 40–50 km/u — voldoende voor terminaloperaties, ver onder de wegvereisten.
Trekkracht en slepcapaciteit
Terminal tractors worden beoordeeld op trekkracht, die het maximale aanhanggewicht bepaalt dat ze op vlak terrein kunnen verplaatsen. De meeste standaardmodellen bieden:
- 60–90 t trekkracht voor standaard 20 ft- en 40 ft-containeroperaties.
- 100–150 t trekkracht voor zware varianten op bulk-, RoRo- of zwaar-liftterminalen.
Elektrische en autonome terminal tractors
Volledig elektrische terminal tractors zijn inmiddels commercieel leverbaar van diverse fabrikanten en worden snel omarmd door havens die nul-emissiedoelstellingen willen halen binnen de terminalgrens. Autonome (zelfrijdende) varianten — vaak AGV's of ATT's genoemd — worden ingezet op sterk geautomatiseerde terminals zoals ECT Delta (Rotterdam) en Yangshan (Shanghai).
Belangrijkste fabrikanten
- Terberg (Nederland) — marktleider in Europa; RT- en YT-serie; elektrische varianten beschikbaar.
- Kalmar (Cargotec) — T2-serie; vaak verkocht naast Kalmar reachstackers en straddle carriers als onderdeel van een terminaalvlootpakket.
- Hyster — H-serie terminal tractors; gevestigd in Noord-Amerika en Azië-Pacific.
- MAFI (Duitsland) — gespecialiseerd in zware RoRo- en multipurpose-terminal tractors; hoge trekkrachtbeoordelingen.
- CVS Ferrari (Italië) — veelgebruikt in Mediterrane havens; concurrerende prijsstelling.
Bekijk port equipment op Portneeds: tweedehands en nieuwe terminal tractors te koop.
