Mobiele havenkraan koopgids: capaciteit, merken, prijzen en inspectie
Een mobiele havenkraan (MHC) is de meest flexibele port equipment die een haven kan bezitten. Hij kan containers, bulk, breakbulk, projectlading en hout verwerken — vaak op dezelfde kade op dezelfde dag. Maar flexibiliteit heeft een prijs, en de verkeerde specificatie kopen is een kostbare fout die jaren duurt om te corrigeren. Deze gids behandelt alles wat een koper moet beoordelen vóór het tekenen van een koopovereenkomst.
Wat is een mobiele havenkraan?
Een MHC is een zelfrijdende, railvrije sokkelkraan gemonteerd op rubberwielen of een zelfrijdend onderstel. In tegenstelling tot een ship-to-shore (STS) kraan is hij niet vastgemaakt aan een ligplaats en kan hij repositioneren tussen kades, terminals of zelfs tussen havens. Moderne MHC's hebben een uithouder van 30–58 meter en een hefcapaciteit van 40 ton voor kleinere modellen tot 208 ton voor hoge-capaciteitsvarianten voor project- en zwaar lading.
Capaciteitsklassen en modellen
| Capaciteitsklasse | Typisch gebruik | Voorbeeldmodellen |
|---|---|---|
| 40–80 t | Kleinere havens, breakbulk, stukgoederen | Liebherr LHM 180, Gottwald HMK 170 E |
| 80–120 t | Containerafhandeling, bulkterminals, feedervaartuigen | Liebherr LHM 400, Gottwald HMK 280 E, Sennebogen 880 |
| 120–160 t | Grote container en bulk, feeder + mainlinevaartuigen | Liebherr LHM 500, Gottwald HMK 330 E |
| 160–208 t | Zwaar hijsen, projectlading, offshore-ondersteuning | Liebherr LHM 600, Gottwald HMK 6407 B |
MHC vs STS-kraan: de belangrijkste verschillen
| Factor | Mobiele havenkraan | STS-kraan |
|---|---|---|
| Flexibiliteit | Kan repositioneren tussen kades; verwerkt meerdere ladingtypen | Vast aan één kade; in de praktijk alleen containers |
| Doorvoer (containers) | 15–25 moves/uur met spreader | 25–40 moves/uur; twin-lift tot 60+ |
| Investeringskosten | €300k–€8M (gebruikt); €2M–€12M (nieuw) | €8M–€25M (nieuw); beperkte tweedehandsmarkt |
| Benodigde infrastructuur | Draagvermogen van de kade; geen rail of loopbaan nodig | Speciale rail, stroomvoorziening, kadeverzwaring |
| Scheepsgrootte | Tot Panamax; sommige post-Panamax met hoge uithouder | Tot ultra-large container vessels (24.000 TEU+) |
Voor terminals die schepen tot Panamax-formaat met gemengde lading bedienen, is een MHC vrijwel altijd financieel verstandiger dan een STS-kraan. Voor toegewijde container-megahuboperaties met post-Panamax-schepen zijn STS-kranen de enige realistische optie.
Belangrijkste merken
Liebherr LHM-serie: De benchmark in de sector. De LHM-reeks loopt van de LHM 180 tot de LHM 600 (208 t), met de vlaggenschip LHM 800 die 308 t haalt. De LHM 400 en LHM 500 zijn de meest voorkomende modellen op de tweedehandsmarkt. Liebherr-kranen staan bekend om betrouwbaarheid, uitstekende beschikbaarheid van onderdelen en een hoge restwaarde. Ze worden verkocht met een premiumprijs — doorgaans 15–25% hoger dan vergelijkbare Gottwald-modellen.
Gottwald / Konecranes HMK-serie: Gottwald-kranen (nu gemerkt als Konecranes) zijn het belangrijkste alternatief voor Liebherr. De HMK-serie heeft een grote geïnstalleerde basis wereldwijd. Onderdelen zijn beschikbaar via het Konecranes-netwerk, en er is een sterke tweedehandsmarkt. De HMK 280 en HMK 330 komen het meest voor in containeroperaties.
Sennebogen: Een Duitse fabrikant met de 8000-serie MHC-reeks. Sennebogen-kranen zijn bijzonder sterk in bulk- en breakbulkafhandeling en populair in Europese binnenwater- en kusthavenoperaties. Minder gangbaar in pure containeroperaties. De Sennebogen 880 en 875 worden veel ingezet voor bulk- en breakbulkafhandeling in havens.
Prijzen
- Kleine MHC (40–80 t), 15+ jaar oud: €300.000 – €800.000
- Middelgrote MHC (80–120 t), 10–15 jaar oud: €800.000 – €2.500.000
- Grote MHC (120–160 t), 5–10 jaar oud: €2.500.000 – €5.000.000
- Hoge capaciteit of bijna nieuw (160 t+): €5.000.000 – €8.000.000+
Liebherr-modellen aan de top van elke klasse liggen boven deze cijfers. Een Liebherr LHM 550 uit 2019 in uitstekende staat kan €6–7M benaderen. Een Gottwald HMK 330 van vergelijkbare leeftijd in vergelijkbare staat ligt doorgaans op €4–5M.
Transportkosten zijn aanzienlijk — het verschepen van een MHC tussen continenten kost doorgaans €150.000–€400.000 afhankelijk van bestemming, demontagecomplexiteit en havenlogistiek.
Inspectiepunten voor aankoop
- Constructiestaalwerk: Toestand van de giek en jib, lasonderzoek, corrosiebeoordeling. Vermoeiingsscheuren in gieksecties zijn een alarmsignaal.
- Hijssysteem: Toestand van het staalkabel en resterende levensduur, slijtage aan trommel en schijven, prestaties van de hijsrem.
- Draairing en aandrijving: De draairing is een grote kostenpost (€80.000–€200.000). Controleer op ongelijkmatige slijtage, speling en lagergeluid.
- Dieselmotor en energiesysteem: Motoruren, onderhoudsregistraties, emissie-compliance voor de doelhaven (Tier 3/Tier 4 eisen in EU- en VS-havens).
- Besturingssysteem: Leeftijd en type PLC, beschikbaarheid van reserve-logicaeenheden, documentatie van softwareversie.
- Rijsysteem: Bandentoestand en -configuratie, asbesturing, onderhoudsgeschiedenis van de aandrijfeenheid.
- Belastingproef: Sta erop een waargenomen belastingproef op de nominale capaciteit uit te voeren vóór overdracht. Geen uitzonderingen.
Een mobiele havenkraan is een van de meest veelzijdige stukken port equipment die u kunt kopen, dus neem de tijd om de specificatie af te stemmen op uw ladingprofiel. Bekijk beschikbare mobiele havenkranen op Portneeds. Voor een gedetailleerde vergelijking van specifieke Liebherr-modellen, zie onze LHM 400 vs LHM 500 vergelijking, lees onze mobiele havenkraan FAQ.
